Kun sää muuttuu kylmäksi, katkaisijat ja muuntajat törmäävät todennäköisimmin yksityiskohtiin liittyviin ongelmiin. Alhaiset lämpötilat eivät yksin välttämättä aiheuta välittömiä ongelmia. Todellinen päänsärky on päivä-öinen lämpötilan heilahtelu, kondensaatio, jäätyminen ja lumen sulaminen. Monet viat eivät johdu itse pakkasesta, vaan jäätymis-sulamisjaksosta -, joka sulaa päivällä, jäätyy yöllä aina uudestaan ja uudestaan. Talvihuolto on pääasiassa mekanismien, öljypiirien, kaasupiirien ja tiivisteiden tarkkailua.
Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava katkaisijassa, on toimintamekanismi. Ulkokatkaisijamekanismien laukaisu- ja sulkukelat, apukytkimet ja riviliittimet ovat kaikki herkkiä kosteudelle. Kytke lämmittimet päälle ennen talven tuloa ja tarkista lämpötilan ja kosteuden säätimet. Älä odota lunta saadaksesi selville, että lämmitin on kuollut. Lämmittimen tehon ei tarvitse olla suuri - muutamasta kymmenestä watista hieman yli 100 W:iin riittää pienille liitäntäkoteloille, kun taas kojeisto- ja mekanismikotelot tarvitsevat yleensä 200–500 W. Tärkeintä on liittää ne lämpötila- ja kosteussäätimiin automaattista käynnistystä-pysähdystä varten. Tarkista myös laatikon tiivistys: kaapeliläpivientien reiät, kaapelikaivojen sisäänkäynnit, oven tiivisteet. Korjaa mahdollinen aukko. Jos sulamisvettä tihkuu sisään, paras tapaus on DC-maadoitus; pahin tapaus on väärät hälytykset.
Alhaiset lämpötilat vaikuttavat myös suoraan toimintamekanismeihin. Hydraulimekanismin öljy sakeutuu kylmällä säällä, joten pumppaus ja toiminta voivat hidastua. Jousimekanismin rasva jäykistyy, mikä vaikuttaa avautumis- ja sulkeutumisnopeuteen. Pyörivät osat ja lukitukset pyrkivät tarttumaan kiinni. Tarkasta ennen talvea kiinnikkeet ja käytä matalan lämpötilan-voiteluainetta kuormakatkaisijoiden, maadoituskytkimien ja katkaisijoiden voimansiirron osiin. Älä käytä tavallista rasvaa -, se kovettuu heti jäähtyessään. Tarkista myös pneumaattisten mekanismien osalta, onko kaasupiirissä vettä. Tyhjennä tyhjennysventtiili tarvittaessa jään tukkeutumisen estämiseksi.
Kiinnitä erityistä huomiota kaasunpaineeseen SF6-katkaisimissa. Kun lämpötila laskee, SF6-painemittarin lukema laskee -, mikä on normaalia fysiikkaa. Mutta jos tiheysrele hälyttää tai lukittuu, ota se vakavasti. Määritä ensin, johtuuko paineen lasku lämpötilasta vai todellisesta vuodosta. Lämpötilakompensoitu tiheysrele heijastaa yleensä vastaavaa painetta 20 asteessa. Jos se hälyttää, se ei todennäköisesti ole vain kylmä. Jos kaasutilan paine on alle valmistajan ilmoittaman arvon, lisää kaasua ajoissa. Varmista kaasun laatu ennen täyttämistä. Älä käytä tuntemattoman alkuperän sylintereitä. Puhdista myös lumi ja jää ulkomurskaimen holkeista. Kun lumi sulaa, muodostuu johtava vesikalvo ja ylilyöntiriski kasvaa.
Talvella muuntajissa painopiste on öljyjärjestelmässä ja tuulettimessa. Öljyn taso laskee lämpötilan laskiessa. Se on normaalia, mutta se ei saa alittaa valmistajan vähimmäistasoa. Vertaa tarkastusten aikana öljyn tasoa senhetkiseen öljyn lämpötilaan. Jos taso on liian alhainen, kaasurele voi laueta väärin. Tarkista myös paisuntasäiliö, rakko ja tuuletin. Vaihda tuuletussilikageeli, kun värinmuutos ylittää kaksi-kolmasosaa. Jos se haalistuu liian nopeasti, öljyjärjestelmään on voinut päästä kosteutta - tarkista tiivisteet. Puhdista lumi muuntajan rungosta ja jäähdytysrivoista viipymättä. Älä raaputa terävillä työkaluilla; jäähdytysrivien vaurioitunut{11}}korroosionestopinnoite aiheuttaa lisää ongelmia. Poista jää holkeista estääksesi leimahduksen sulamisen aikana.
Myös jäähdyttimet tarvitsevat huomiota talvella. Pakko-öljykiertoisten ilma-jäähdytteisten muuntajien tuulettimien ja öljypumppujen ei pitäisi käydä koko ajan eivätkä pysyä pois päältä koko ajan. Vaihda niitä öljyn lämpötilan ja kuormituksen mukaan. Kosteus ohjauspiirissä tai hapettuneet kontaktorin koskettimet voivat estää jäähdyttimen käynnistymisen silloin, kun sen pitäisi. Tarkista myös käämikytkimen öljykammio ja käyttömekanismi. Alhaisissa lämpötiloissa mekanismin takertuminen voi aiheuttaa hananvaihdon epäonnistumisen. Älä myöskään unohda kaasureleen sadesuojaa ja liitäntäkotelon tiivistettä. Sulavesien tihkuminen sisään voi aiheuttaa vääriä laukaisuja.
Lumisateen aikana ja sen jälkeen muutama asia vaatii välittömiä toimia. Lakaise lumi katkaisumekanismien koteloiden ja liitäntäkoteloiden yläosasta, jotta sulamisvesi ei pääse valumaan sisään. Tarkista ulkokoskettimien, puristimien ja holkkien liitäntälevyjen lumipeite tai höyry. Höyry tarkoittaa, että kontakti saattaa ylikuumentua - sen päälle laskeutunut lumi haihtuu välittömästi. Mittaa näiden pisteiden lämpötila tarkasti. Tarkasta kaapelikaivojen kannet ja reikien tiivisteet uudelleen. Pienet eläimet etsivät lämpöä kylmällä säällä ja voivat päästä haudoihin sulkemattomien aukkojen kautta. Ylijännitesuojat eivät ole päähuomio, mutta vilkaise niiden valvontamittareita ja maadoitusjohtoja-. Talviylijännite ja salamointi ovat harvinaisempia, mutta pilaantumisen ylijännitettä ja kytkentäylijännitettä esiintyy silti lumen sulamisen aikana.
Älä säästä talvitarvikkeista. Lämmittimet, lämpötilan ja kosteuden säätimet, kosteudenpoistajat, tiivistenauhat, teollisuusvaseliini, silikageelihuohtimet, SF6-kaasu, eristävä öljy ja varalaukaisu-/sulkemiskelat voivat kaikki olla hyödyllisiä. Jos kaappien sisällä olevat eristeet ovat pölyisiä, pyyhi ne kuivalla liinalla ennen talvea ja levitä ohut kerros teollisuusvaseliinia. Se auttaa kosteuden kestävyydessä. Korjaa huonot tiivisteet ennen pakkasen tuloa. Kun runsas lumi estää pääsyn, työstä tulee aikaa-vievää, työvoimavaltaista-ja vaarallista.
Useimmat katkaisijoiden ja muuntajien talviongelmat eivät ole suuria vikoja. Ne johtuvat pienistä kasautuvista ongelmista: kondensaatio, tarttuminen, alhainen öljytaso, alhainen kaasunpaine, huono tiivistys. Katso tarkastusten aikana vielä kerran, tunne vielä yksi lämmitin, tarkista vielä yksi tiiviste -, niin voit usein välttää matkan.